聪明的错位竞争，长安马自达CX-8如何出乎你的意料？ | 卡叔说车

12月7日，长安马自达CX-8正式上市了，售价25.88-33.08万元。

从此前的各路反馈来看，对于这款车的前景，看好的声音似乎不多。而?#31185;?#21407;因，其实并非人们常说的颜值、空间等等。那问题出在哪儿呢？究竟应该如何评价这款车型？

CX-8基本上可以看作是CX-5的简单加长

CX-8与CX-5相似的地方很多，这一点无需避讳。常规理解，这就是“家族化”而已，在其他品牌那儿也常见。然而，CX-8的几个细节揭示，它与常规做法是有?#23616;?#19981;同的。

最直观的、大家看到的内饰——风格接近可以理解，直接照搬，其他品牌上几乎没有。

另一个很能说明问题的是CX-8的宽度，再次与CX-5一模一样——这在“竞品”中也是绝对没有的。所以，如果认为CX-8属于中大型SUV，那?#27492;?#26174;然是所有中大型SUV里最窄的、窄到比很多紧凑SUV还要窄。

还有，轮胎配备——再次与CX-5完全一样，这同样使得CX-8的轮胎尺寸是所有中大型SUV里最小的，小到与主流紧凑SUV一致。

为什么会这样？CX-8的开发者最清楚。事实上稍懂整车开发的行业人士通过这几条信息也不难做出初步预?#23567;狢X-8基本上属于基于CX-5简单加长而来。

注意，这与“基于CX-5开发”，或者是“放大版的CX-5”是有?#23616;是?#21035;的，其开发成本要?#26085;?#20004;?#26234;?#20917;低得多。

CX-8在日本的起价是289万日元，配备同等发动机变速器的CX-5是279万日元。简单比较一下会发现，CX-8在日本，比CX-5仅贵了3.4%。

CX-8可能是市场“独一份”，实现错位竞争

CX-9是马自达的旗舰，这才是正经的“中大型SUV”。在美国，CX-9的起价比汉兰达还高。

通过将CX-5简单拉长，共享绝大部分的配件，从而?#34892;?#25511;制开发和生产成本，这其实是很聪明的举动。

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