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百度:Apollo“企业版+3.5版”同时落地,商业化等来新逻辑 | CES 2019

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  • 发表于: 2019/01/09 18:11:07 来源:车云网

Apollo的商业落地终于提上日程。

CES 2019在赌城顺利开场。根据此前公布的内容,百度如约推出了Apollo企业版(Apollo Enterprise)与Apollo 3.5的更新版。而这两项发布,都与一个词息息相关:商业化。

其实在2018年,商业化是整个自动驾驶行业都在着手进行的事情。在发现自动驾驶与出行、物流两大应用场景的契?#29616;?#21518;,所有人都在思考,如何更快进行商业化落地。从行业来看,大家面临共同的难题:技术验证、标准制定与法规,而从单个企业而言,拿出具备竞争力的产品与解决方案,才更为重要。

Apollo企业版是什么?

根据百度在发布会上的介绍,简单来说,Apollo企业版是百度面向企业用户,包括OEM、供应商?#32422;?#20854;他自动驾驶合作伙伴提供的商业化解决方案。

Apollo企业版

我们知道,Apollo平台是一个自动驾驶开源平台。尽管在发布之后,Apollo平台有了众多的战略合作伙伴,为Apollo的开发与完善添砖加瓦,但是开源平台如何进行商业化?#35789;?#19968;个大难题。在发布会后接受采访时,百度智能汽车事业部总经理顾维灏也表示,在过去一年多的时间中百度与一众合作伙伴也在探讨一个问题:如何定义Apollo商业化的边界——哪些产品依然保持开源的特性、哪些产品可以作为商业化的内容。而对于百度来说,更?#26377;?#35201;关注的是,如何让商业化的产品具备独特的竞争能力。

从Apollo平台架构来看,其底层操作系?#22330;I算法、平台框架均是开源的,?#20197;?#26469;越多的OEM开始逐渐达成共识——自动驾驶的底层核心算法与控制策略需要掌控在自己手里;从自动驾驶方案来看,在Apollo平台上,百度有很多芯片供应商的合作伙伴如英伟达、恩智浦等,而自动驾驶硬件计算平台原本也并非百度的传统长项,更为底层的车辆硬件方面,更加不是百度会涉足的领域。要拿出具备竞争优势的产品,就必须从原本百度擅长的领域去考虑:地图、云、数据和服务。

而这些就是百度Apollo企业版产品的核心能力。也就是说,Apollo企业版是在界定了开源与商业化的边界之后,把开源之外的产品打包而成的解决方案。

在发布会后的采访中,百度副总?#32654;?#38663;宇与百度IGU总经理尚国斌均表示,Apollo企业版将会提供「软硬一体化+云端」的解决方案。其中,软件会与合作方进行联合开发;硬件方面则相对灵活,可以由客户自行选择供应商;而云端能力,包括高精度地图、在线数据存储与处理服务、OTA等,则是这次Apollo企业版的重要竞争力所在。

在发布会上,百度也官宣Apollo企业版第一个的合作伙伴威马。双方的合作内容也很好地说明了这一点。

根据威马联合创始人陆斌的介绍,百度与威马双方在面向L3及L4级别的自动驾驶解决方案达成长期战略合作伙伴关系,双方将共同成立“威马&Apollo智能汽车联合技术研发?#34892;摹保?#20849;同进行自动驾驶技术研发,所有的?#33455;?#25104;果都将会应用在威马的量产车型上。预计搭载L3级别自动驾驶解决方案的威马车型将在2021年?#24230;?#37327;产。

陆斌在会后的采访中还提到,未来威马每年一款新车,而每款新车上都将搭载百度新技术。其中,威马将会在ES5车型上开始搭载百度地图与导航产品。而双方共同成立的研发?#34892;?#39318;先要做的开发内容包括两项:

1. 针对自主泊车技术的共同开发

2. 将威马已有的ADAS系统与百度Apollo系统进行融合

需要特别提到的是,Apollo企业版不仅仅是针对自动驾驶的商业化解决方案,也包括车联网的内容。在此次发布会上,Apollo企业版一共公布?#35828;?#19968;批五个解决方案:

1. 百度DuerOS车载系统,目前的合作伙伴包括奇瑞、长城、福特等

2. 自动驾驶三个应用场景解决方案:高速公路自动驾驶、自主泊车、自动驾驶微型公交车

3. 基于高精度地图打造的智能地图

如果要对Apollo企业版进行一个画像的话,那么概括来说,就是百度将其在地图、云端、车联网等方面的产品进行打包组合,再加上Apollo在自动驾驶应用场景上的?#33455;?#31215;累,共同提供给客户——以云端与数据服务上的优势、高精度地图的积累,配合算法开发的经验,来向合作伙伴展现自身的能力。而借助Apollo企业版,百度也将与合作方共同解决自动驾驶商业化将面临的车规?#24230;现ぁ?#20135;品功能安全等问题。

Apollo3.5:城市道路、仿真测试、开源计算框架与V2X

Apollo3.5的发布是百度此次CES上的另一个重头戏,而Apollo平台更新的内容,也是在为自动驾驶商业化赋能。

Apollo 3.5更新内容Apollo 3.5更新内容

根据百度Apollo平台研发负责人王京傲的介绍,此次3.5版本的更新可以概括到以下四个方面:

1. 新增城市道路场景

在2018年发布的Apollo3.0版?#23616;校?#30334;度加入了对园区自动驾驶场景的支持。此次更新,则主要针对城市道路场景。从场景来看,目前Apollo已经涵盖高速公路、园区封闭道路、城市复杂道路这三大方面。

与高速公路、园区封闭道路不同,城市道路更加复杂,可能遇到的交通状况也更为复杂,在感知、决策与规划层面都有更高的要求。Apollo 3.5则针?#28304;?#36827;行细化。且王京傲提到,Apollo3.5支持开发者自行进行场景设定,以便满足不同的开发需求。

百度Apollo平台研发负责人王京傲百度Apollo平台研发负责人王京傲

2. 发布Cyber RT计算框架

Cyber RT计算框架是Apollo架构下的开源计算框架。王京傲提到,Cyber RT最大的作用在于明确了任务分配的优先级。系统已经针对不同的任务请求定义了响应时间,保证重要关键的任务会被优先快速执行,?#28304;?#26469;保证系?#36710;目?#38752;性与稳定性。

去年7月,百度曾宣布与Mobileye达成合作,会将Mobileye的责任敏感安全模型RSS引入到百度的Apollo平台。RSS模型的引入正是通过Cyber RT实现。正式引入后,双方将共同验证并完善RSS模型。

3. 仿真测试功能升级

仿真测试是自动驾驶开发、验证不可或缺的重要工具。Apollo3.5中对原有的仿真系统进行性能升级,驾驶环境模拟数量大大增加,并新增了更多功能。Apollo基于游戏引擎打造了仿真系统,?#24066;?#36827;行3D场景打造,可以自行定?#39057;?#36335;与天气的动态变化,能够实现更多场景的仿真测试。其中针对决策、规划系?#36710;?#20223;真功能目前已经上线,而感知模块的仿真功能则要在今年更晚时候才能正式发布。

Apollo仿真功能的升级对于众多开发者而言是利好消息,而在开源环境下,开发者通过Apollo进行仿真测试也能在数据上反哺百度,让百度更快实现自动驾驶场景数据的积累。

4.V2X技术支持

Apollo3.5中增加了V2X技术的支持,包括V2X车载硬件单元、软件?#32422;?#20113;端平台的一体化方案。

去年10月,工信部正式发文明确了为5905-5925MHz为LTE-V2X技术所使用的通信频段,与国际主流频段保持一致,并预留了扩展的可能性。频段明?#20998;?#21518;,在政府的大力推动下,国内V2X技术的应用将迎来一波快速发展。所以百度也选择在这个时间节点进行了V2X技术更新。

另外,百度在去年也参与到了?#26412;?#24066;政府的智慧道路项目之中,并与中国移动、千方科技等企业在V2X技术上建立了合作关系。

除了上述内容之外,Apollo3.5也在硬件方面进行了更新,新增了对更多传感器的支持,如Velodyne的128线激光雷达等,也将原本的自动驾驶计算平台升级为AXU可扩展架构,为开发者提供即?#28751;巍?#21487;编程的开发平台。

车云小结

尽管从整个自动驾驶行业来看,?#23545;?#26410;到竞争的红海。自动驾驶产业链上的企业都会提到,希望能够联合行业的更多资源,共同将自动驾驶市场做大。但是对于其中的每一个企业而言,在更早的时候在产品角度明确自身优势、明确与产业链合作伙伴的竞合边界,才能更快在行业立足。而百度已经想清楚了。

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