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雷克萨斯UX,紧凑级SUV市场的一股清流?

  • 发表于: 2019/01/23 21:19:51 来源:车云网

雷克萨斯独一无二的质感在UX上同样得到了传承。

2019年1月23日,雷克萨斯旗下首款紧凑级SUV——雷克萨斯UX在上海上市,新车共发布了六款车型,售价区间为26.8-37.1万元,入门款车型比预售价便宜了3万元。

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史上最便宜雷克萨斯SUV

雷克萨斯UX(下文简称“UX?#20445;?#23450;位于入门级豪华SUV,主要面向年轻消费者。值得一提的是,新车堪称眼下市场上雷克萨斯能提供的最便宜的SUV车型,进一步降低了雷克萨斯的购置门槛,这对于倾慕于雷克萨斯,又苦于囊?#34892;?#28073;的年轻消费者们来说,当真是一件幸事。

而UX能做到这一点,无疑很大程度上仰赖了丰田的TNGA技术架构及成熟的动力体系。原因在于一个成熟的模块化平台,能够很大程度上减少新车的研发成本以及制造成本。

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市面上,UX早有“豪华版奕泽”、“换壳CH-R”等标签,之所以有这样的反应,无外乎在于UX与CH-R、普锐斯都隶属于丰田TNGA架构,基于GA-C平台打造而成的。但是UX的设计研发是在CH-R两年之后才进行的,应该说其与新一代ES的关联程度更高,因为ES也是在TNGA架构下打造的,也就是说,UX拥有一定的后发优势。

动力方面, UX 260h与新一代ES一样,都搭载了雷克萨斯最新一代的智混技术。值得一提的是,雷克萨斯在UX的海外版上搭载了其首款预测性高效驾驶?#20302;场?#23448;方的解释是:可分析驾驶者的驾驶习惯以及预期的道路和交通状况,从而优化全混动?#20302;车?#27744;组的充电和放电操作。说白了就是你开的越多,收集的数据就越多,也就更省油了。

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价格因素之外,UX的雷克萨斯元素依然不可替代

虽然在核心硬件方面,UX在整个丰田体?#30340;?#21487;以找到很多“同源”产品,但作为一款雷克萨斯的产品,UX依然可?#26376;?#36275;很多高端用户的多元化个性需求,比如说:

在技术方面,丰田把最先进的混动技术都给了雷克萨斯。在同平台的SUV车型中,无论是CH-R还是奕泽,都没有配备混动发动机,并且没有四驱车型。这?#24471;鰨?#20016;田在做产品规划的时候,已经把UX的高端定位给预留出来了,相比之下,CH-R和奕泽,明显定位比UX低了很多很多。

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在车云菌看来最重要的一点,雷克萨斯在设计的工艺感、产品质感带给用户的体验上所花费的心思和精力,是打动那些对生活细节?#23633;?#39640;要求的消费者的强有力武器。

比如,UX的“大嘴”采用了全新的纺?#24863;?#26684;栅的设计,相比其他车型的前脸更具设计感、立体感,也更加年轻个性化;此外,此次UX车尾的设计是最亮眼的地方,其不仅首次采用了目前比较主流的贯穿式尾灯的设计,?#20849;?#29992;了极具原创性的组合式尾灯的?#25226;?#35774;计。

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据UX车型首席工程师表示,UX尾灯独特的造型并非是为了设计而设计的,它设计的初衷是为了提升空气动力学性能:组合式尾灯与进行过空气动力学设计的轮毂以及车身侧面两条上扬的线条遥相呼应,让气流的通过更加平?#22330;?#36825;个设计,最终实现了在产品层面上,设计美学和功能性的完美结合。

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在UX的内部,雷克萨斯一无例外地采用了很多源自东方文化的内涵设计,比如在UX座椅侧面一些容易磨损的地方,采用了特殊的缝线设计——刺?#26377;悖?#19968;种来自日本传统手工艺的走线技巧。这样的设计不仅做到了对传统文化的传承,同时它还起到了一个?#23548;首?#29992;,就是让座椅更耐磨,抗损。

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再有UX中控面板的包裹。这个地方的用料我们平常见到的无外乎两种,?#25237;?#36710;型用搪塑,高端车型用真皮或木纹,而UX则使用了一?#32622;?#20026;“和纸”的材质。

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这个“和纸”作为日本的一种独特工艺,在他们的生活中随处可见。小到一些日用品,大到一些奢侈品的用料也都有它的身影。甚至,?#32654;?#20570;?#20132;?#38149;的用纸也是“和纸?#20445;?#21487;见其韧性之强。似乎觉得这样?#20849;?#22815;,雷克萨斯甚?#20004;?#21644;纸上植物纤维所形成的?#35780;?#20063;运用到了内饰的设计之中,细节处理面面俱到。

此外,UX驾驶模式的调节旋钮也值得一说。雷克萨斯将这个功能设计在了仪表台的上方,出于安全方面的考虑车云菌就不提了,咱们主要说一说这样设计带来的美学感受。仔细观察突出的这部分,是不是有点像中国古时男女?#32654;?#22266;定发冠的簪子?在?#30340;?#33021;够让你感受到发簪这种传统饰物的“温度?#20445;?#20063;就雷克萨斯这么玩儿了吧。

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所以,很多对雷克萨斯?#25918;?#20855;?#23633;?#39640;?#39029;?#24230;的粉丝,一直以来对这个?#25918;?#33021;保持好奇心和满意度的最重要原因,就是雷克萨斯一直能把个性和传统结合在一起,并?#19968;?#29305;别擅长把普通的材质变成极为讲究的工艺品,具有点石成金的能力。

随着“后物质时代”的到来,人们已不仅仅满足于基本的物?#24066;?#27714;,汽车也不应当只是作为一个冰冷的运输工具。LEXUS别具?#25215;?#30340;设计所带来的质感,则能够让用户体验到“有温度的豪华”。

虽然UX被海外媒体诟病:“UX各方面性能都属上乘,操控灵活,燃油经济性好,?#30528;?#25166;实,相比上一代雷克萨斯车?#22270;?#39542;体验有明显提升。但是,相较宝马X1还有一定距离。此外,尽管UX发动机热效率高,但其动力表现?#20808;酰?#30334;公里加速落后于同级车型。”

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但是,纵观这几年细分市场竞争格局,豪华?#25918;?#20043;间厮杀愈演愈?#36965;?#32780;雷克萨斯每款重磅车?#25237;?#33021;在核心技术(混动、TNGA)具备差异化优势的前提下,在人性关怀方面做到与众不同,这在越来越讲究“与众不同”、“强调内涵和品味”的个性化需求潮流下,是弥足珍贵的。

抛砖引玉

最后,车云菌想抛砖引玉一下。我为什么会买雷克萨斯?

首先,雷克萨斯纯进口的身份够逼格、有排面,这是最重要的。再有就是设计了,雷克萨斯的设计真的很难能在其他车上看到。如果硬要再说一点的话,那就是技术了,在混动技术这方面应该说是无人能出其左右。那么你呢?你为什么会买一台雷克萨斯?

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